投稿者: staff

ラビット秋田臨海店の清水です。

今日は私の仕入れたお車の紹介をいたします。

クルマはトヨタのハイブリッドカー「プリウス」です。

プリウスは日本初のハイブリッド専用車として1997年に発売が開始されました。車名の由来はPがプレゼンス（存在感）、Rはラディカル（技術的革新）、Iはアイデアル（理想）、Uはユニティ（調和）、Sはソフィスティケート（洗練）を意味する頭文字をとった造語みたいですよ。

現在発売されているモデルが発売より4代目となり2015年12月に発売され、その人気は留まるところを知りません。

今回ラビットに仕入れたプリウスは人気のクロ、約3万キロです。

もちろんカーナビも付いております。

ドライブレコーダーも付いており、万が一の事故のときでも安心です。

また、プリウスといえば燃費ですが、JC08モードで40.8km/Lをたたき出した注目の燃費数値です。条件で燃費は上下しますが、燃費を気にしない走りで25～26Km/L、少し控えめな走りで30Km/Lを超えます。

この現行型のプリウスが今ラビット秋田臨海店にあります。

気になる方はぜひ当社に見に来てくださいね。

清水

おはようございます！いよいよ９月に入りました！私は９月が１年で１番大好きです！あっという間の１ヶ月ですが満喫したいと思います。

さて、久しぶりに今回は最近納車させていただいたおクルマについて書きたいと思います。

まずは１台目。カローラフィールダーハイブリッドです。カローラフィールダーにもハイブリッドが出てもう数年経ちますが、私が販売させて頂くのは初めてでした。今までのカローラフィールダーよりも質感がグッと上がっており、高級感が漂っておりました。何より素晴らしいのはやはり燃費でしょうね。リッター33.８ｋｍ（カタログ数値）とは驚きです！もともとすごく使い勝手の良いクルマでしたが、それにこれだけの燃費と質感がプラスされてるとますます魅力的ですね！

ご購入いただいたＫ様。この度も当社をご利用いただきましてどうもありがとうございました。おクルマを探すのにちょっとお時間がかかってしまいましてどうもすみませんでした。

ですが、結果的に最高のクルマをご用意することができました。

今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

なかなかご購入いただいた全てのクルマをご紹介はできませんが、皆さんいつもどうもありがとうございます！

齋藤

こんにちわ。整備チームの堀井です。

ついに自家用車の車検の時期がやってきました。

なにもやらなくても車検に受かるだろうと思っていましたが、大間違いでした。

マフラーの排気モレが２箇所、フロントのアッパーアームのガタ。

修理の作業自体は簡単で、休みの日にちょろっと作業をすればすぐ終わるのですが、

問題は部品代です。２０年前の高級車という事で、しかも当時の定価よりも

５千円アップで２万４千円との事です！

急いで中古部品を探したいと思います。

見つからなかったらどうしましょう…

話は変わりますが２級ガソリン自動車整備士の実技講習の卒業試験まであと５日…

本試験まではあと３６日…

やっと最近になって自分の苦手な分野がわかってきました。

あと約１ヶ月…

話によると、１日５時間毎日勉強すれば、１ヶ月もあれば合格するとか！

誰のデータだよ！

まずは５日後の卒業試験の合格を目指したいと思います。

堀井

おはようございます。福原です。

今日から９月ですね。あっという間に秋です。

秋田県内では昨日から高校野球秋季大会が始まっています、中央地区は今日からですね。侍ＪＡＰＡＮ　Ｕ－18も３日からアジア選手権が始まります。

まだまだ高校野球は楽しめますね！

さて、今日は新しく入庫したクルマをご案内いたします。

スズキ　ハスラー４ＷＤです。

平成２８年式、ＪＳＴＹＬＥというグレードになります。

黒の車体色へ白色のルーフを組み合わせた専用の2トーンカラーに、車体色との対比を強調する白色のスチールホイールやバンパーガーニッシュを採用されています。

インテリアは、車体色に合わせた専用色インテリア、インパネとドアトリムのカラーパネルやシートパイピングで遊び心をくすぐるカラフルなインテリアとなっており、さらにはLEDフロントフォグランプや運転席・助手席シートヒーター、プレミアムUV＆IRカットガラス等の機能と装備を充実しています。

期間限定展示となっておりますので、お問合せ・お買い求めはお早めに！

お盆過ぎてもまだまだ暑くて融けそうな者です。

今回は後ろのブレーキの交換作業を行いました。一年点検で御入庫して頂きまして、車に何か以上がないか端から端まで診ていた所、おや？ブレーキオイルが漏れていませんか？動きも渋くありませんか？

ごそごそ確認してみますとゴムパッキンがダメになっていました。オーバーホール出来るのですが、年数も経っておりASSYの交換となりました。

これで後ろ側のブレーキの不安材料が一つ減りました。良かった良かった☆

後ろ側のブレーキは前側に比べると減りも遅い傾向にあるので、交換する頻度は低いかもしれませんが、ブレーキのタッチの調整、サイドブレーキの動き、効きなどを司っているので車検にも重要な子なのです。

形は、ドラムブレーキとディスクブレーキに大きく別れます、それぞれ特徴はありますが、詳しくはまたの機会にー、それでは～

綿貫