カテゴリー: スタッフブログ

懐かし車　第３弾

こんにちは、整備スタッフのものです。今回も懐かしいクルマをご紹介します。

これは私が自動車ディーラーを辞めるちょっと前に中古で購入した車両です。

その車がこちらです！↓↓↓

日産FRラグジュアリーセダン　A31型セフィーロです。

初期型の最終型からは、もう２４年も経っているんですね、懐かしいですね。

１０年位前までは、ドリフトする人に結構人気があって、ちょくちょく見る

事がありましたが、ここ最近めっきり見なくなりましたね。

実は私もその当時（２０年位前）、仕事が終わって（夜８時頃）から当時の会社

の車好きが集まって、秋田市内から真冬の田沢湖方面の峠まで走りに行ったのが

いい思い出です。又、その当時はオーディオのフルセット化やサブウーファー

を積み込むのが流行ってまして、私はリヤボードには１０インチのウーファー、

フロントドアには５インチのミッドウーファー＆ホーンツイーター、アンプレス

デッキにフルアンプ＆フルネットワークと数十万円掛けていました。今考えれば、

とんでもない事をしていたんだな～って思います。若さゆえ、、、、、、（笑）！

みなさまにもいろいろなヒストリーが有るのでは？たまには昔を思い出してみては

いかがでしょうか。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　相沢

 

 

 

 

こんにちは！

今日は２連休明けで朝からバタバタとせわしなく仕事をしていましたら、すっかりブログ担当だったことを忘れておりました！

ふーぅ、危ない危ない。笑笑

今日は納車したてのお車のご紹介です！ダイハツのウェイクです。

このウェイクというクルマ、人気のタントやN BOXよりデカい！広い！と言われておりましたが、現車を見ると本当に大きくて広いです。本当に軽自動車か？！と言いたくなるほどにデカいです。笑笑

まぁ、値段もそれなりに高いんですが、レジャーやアウトドアを趣味にされている方にとっては荷物や長物も気にせずたーくさん積めますし、車中泊も全くストレスなくできますのでかなり魅力的だと思います！

本日ご納車させていただいたこちらのクルマをご購入されたお客様は明後日からの三連休を使ってさっそくアウトドアにお出かけになられるそうですので、ぜひ思う存分に楽しんできていただきたいと思います！

今回も当社をご利用いただき、誠にありがとうございました！

これからも末永くよろしくお願いいたします！

齋藤

こんにちは。

自宅のパソコンを組んでもらってから12年となりまして、当時はそれなりのハイスペックになるようにしましたが、さすがに今のモノの能力とは、小学生と大人くらいの差があるので、新しいマシンの導入に向けて毎晩、いろいろなサイトを見て、どんなパーツ構成にするか悩んでいます。

これが今使っているケースですが、中身を最新のパーツに入れ替えることも可能なんですが、このまま子供も使えるようにサブ機として残して、ケースからすべて新しいパーツで組もうと思っています。

新しいクルマを決める時も、車種選びにはじまり、それが決まればホイールはどんなモノを装着するか、マフラーはどうするか、ナビはどうするかみたいに、パソコンもいろいろと自分の好みで組み上げられるので、悩んでいる今がいちばん楽しい時間なんですが・・・。

しかも最近はCPUの冷却をお手頃価格で水冷を組めるパーツもいろいろと出ていて、悩みの森で迷子になりかけています(笑)

本間

 

 

 

 

おはようございます、福原です。

やっと早い時間の更新ができました！

みなさんは昨日まで幕張メッセで行われていたカートラジャパンというイベントをご存知でしょうか？キャンプとクルマの融合したイベント、展示会なんです。

http://cartra.jp/

最近は『バンコン』という商用貨物車を改造して自分なりのキャンピング仕様にするのが流行っています。インスタグラムでも世界中の改造バンを見ることができるものや、日本人で有名なのはYURIEさんという方で、日産のバネットというクルマを改造して、天井を木材で板張りにしたり車内をおしゃれな空間に演出しているんです。

キャンピングカー業界は売上が右肩上がりの注目コンテンツです。

憧れのキャンピングカーを時間をかけて自分で造り上げていくなんてとてもうらやましいことです。

ベース車には日産バネット、マツダボンゴ、トヨタライトエース・タウンエース・ハイエースなどがあります。興味がある方はぜひいらしてください。一緒にあなたのバンコンを造りましょう！

懐かし車シリーズ！！

こんにちは！前回はＳ１１０型シルビア・ガゼールのお話をしました。今回は？？

みなさん、日産マーチ・スーパーターボって車知ってましたか？

こんな車です↓↓↓

名前のスーパーはスーパーチャージャーで＆ターボ付き車です。当時としては

ダブルチャージャーなんて珍しく、エンジンの特徴としては低回転域ではスーパー

チャージャーを回して、高回転域でターボチャージャーを回す、低速から高速まで

カバーしたとっても珍しい車でした。この車両の成り立ちは、主にラリー競技に

使用できるように造られていました。全日本ラリー選手権の規定で１６００cc未満

のＢクラスにエントリー出来るように、マーチの排気量９８７ccを９３０ccにして

対応していました。

私が新車購入したきっかけも１９８９年ＷＲＣアクロポリスラリーで総合１０位、

１６００ccクラス優勝のポスターを見て、かなり格好良くて、居ても立ってもいら

れず飛びついてしまったのも懐かしい記憶です。ただし、エアコンかパワーステア

リングかどちらかしか付けれない仕様で、さすがに夏にエアコンが無いのはカンベ

ンなのでエアコンにしました。前にブログでＳ１１０ガゼールで重ステの話をしま

したが、この車も重ステでこれまた良い（？）思い出です。　　　　　　相沢