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みなさんこんばんは。整備チームの堀井です。
今日は販売車のダイハツ・コペンのエアコンベルトの交換をやりました。
最近のクルマはベルトを交換するときにベルトを切って外すタイプがあります。
こんな感じで切り取ります。
ベルトにヒビが入ったり、緩んできたりすると、キュルキュル音が鳴ってきます。
ベルトの張りを調整して、音が鳴らないようにするのですが、
今回は調整ができないやつです。
音が鳴り出したら今回のように切り取り、交換です。
なぜこのような仕組みに変更されたのか、私にも分かりません。
新品のエアコンベルトです。
写真のように、取り付けるときはジグと工具を使い、時計回りにまわしていきます。
ゆっくり慎重にまわしていかないと、１コマずれてしまっていたり、
それに気付かずに納車してしまったりと、整備ミスにつながってしまいます。
いつもやっていて慣れている作業だからこそ慎重に、何度もチェックします。
最後にエンジンをかけて、ベルトの動きが変じゃないかをチェックして完成です。
堀井
ラビット秋田臨海店の清水です。
新型コロナの猛威が全く収まらない今日この頃
皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
私も休日は家から出ないようにしていましたがそろそろ限界ですね。
暖かくなってきたため花見や遠出がしたいですよね。
そこをぐっとこらえて我慢しないとですね。
ラビットでも査定時はビニール手袋の装着、店内の換気、スタッフのマスク着用の義務化などをしております。
感染してから後悔しても遅いので今はおとなしく最善を尽くしましょう。
さて本日のブログは納車したおクルマのご紹介です。
おクルマはホンダのNWGNカスタムです。
グレードはカスタムGターボパッケージとなります。
名前の通りターボ付きのおクルマです。
長距離走行の多い方やいつも走る道に坂道が多い方はターボがついていると日々の運転が楽になりますよ。
ただターボ付きのおクルマは定期的にオイル交換をしないと故障のリスクが高くなります。
私たちラビット秋田臨海店ではラビリンメンテというメンテナンスパックがありますのでメンテナンスの面で大きくサポートできると思います。
気になった方はぜひラビット秋田臨海店へお話を聞きに来てくださいね。
清水
みなさん、こんにちは。
先日のブログで整備チームの阿部が、下回りの防錆塗装について書いてくれていましたので、クルマの寿命を延ばすために下回りの塩害対策が、冬期間に融雪剤が撒布される秋田では本当に大切なことは、お分かりいただけたかと思います。ただ、普段はクルマの下を見ることはほとんどないですから、あまり実感が湧かないのではないでしょうか？
そこで今回は、車検で入庫されたお客様のクルマで下回りが錆びて劣化してしまい、フレームの一部は欠損してしまっていたことがありまして、その時に説明用に撮影した画像がありますので、一部掲載します。
クルマの後端のフレームの一部が欠損しています。
こちらもクルマの前後を通っている、お家でいうところの大黒柱みたいなフレームが錆びて穴が開いてしまっています。
反対側のフレームにも穴が・・・。
ほかのフレーム部分も大きく穴が開きそうになっていました。
いかがでしたでしょうか？エンジンなどは調子が良いのに、フレームの劣化で車検取得が出来ずに買い替えということになりますので、新車購入時に防錆塗装を行っていても、車検時の下回り洗浄と簡易的な塗装は作業してもらった方がいいですよ。
本間
こんにちは！今日はとても良い天気。私は今、湯沢市に来ています。
先日、新車のスペーシアカスタムを納車いたしました。発売から結構経ちますがまだまだ人気のクルマですね！
お客様は車種はスペーシアカスタム１択でしたが、ボディ色でかなり悩まれていました。パープルとパールホワイトで最後は悩まれた末に、パープルになりました！
とても良い色で、カッコいいと思います。
ボディの色で悩まれる気持ちはよく分かります。自分が見ていて気持ちいい色だと運転も楽しくなりますからね。
色はについて私の意見としましては、
まずなんだかんだ一番人気の黒ですが、確かに人気はありますし、カッコいいですがとにかく手入れが大変です。汚れや傷が１番目立ちます。こまめに洗車をしたり、触るときも気を使われる方には良いとは思いますが、洗車傷も目立つ色なので注意が必要です。
同じくらい人気があるパールホワイトですが、こちらは傷や汚れはあまり目立たず手入れも黒より全然楽だと思います。ですが、ボディが錆びたり鉄粉が付着すると茶色の錆が目立ってしまいます。
各色メリットデメリットはありますし、メンテナンス不要でいつまでもキレイな状態を保つのは無理なので、愛車を大事に乗る為にもやはり一番大事なのは自分が気持ち良いかどうかだと思います。
私の個人的意見でした！
齋藤
みなさん。こんにちは（こんばんは）整備スタッフの者です。さて今回は、ハンドルを切ったときに異音がするとの車両です。また今回も時間が押してしまい作業内容の写真を撮ることが出来ませんでした（悲）。ちなみに車両はフォルクスワーゲンのゴルフです。走行テストで異音を聞いた結果、以前にフォルクスワーゲン トゥーランで同じような音が出ているのを修理したことがあり、もしかしてと思いショックアブソーバーを外してみてチェックしてみたところショックのアッパーについているベアリングの錆が原因だと判断しました。どの部分かといいますと、ちょうど部品図がありましたので下に添付しておきます↓↓↓！
この図の矢印が付いているところの中にベアリングが入っております。走行中の水の巻き上げのせいなのかベアリングが錆びてしまい、グリースも真っ黒になっていました。基本的には、ベアリングを交換し、グリースをしっかり充填すればよいのですが、ところがどっこい（笑）、ユニット毎交換らしいのでちょっとお金がかかってしまう状況です。ちなみに、今まで４～５回くらいフォルクスワーゲンの車両でこの手の異音修理を行っていますので、その部分が弱いのかな～って感じております。気になる方は一言おっしゃってください。 相沢