〒010-0975 秋田市八橋字下八橋191-22
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定休日／第1・第3火曜＆毎週水曜
皆さんこんにちは、整備チームの阿部です。
先日、車検整備で入庫中の日産・モコのボデー下回り塗装を行いました。下回り塗装とは、当社では車体シャシ部分の防錆塗装のことを指しています。
もう6月になり、暑い日もありますね。雪かきに追われた日が懐かしいくらいです。そんな冬場は道路に融雪剤がまかれますが、この塩分がクルマにとっては致命的なダメージを与えるのです。日々、全国から入庫するクルマを見ていると、やはり雪国のクルマは車体の下回りに錆が多くみられます。これは宿命でしょうか。仕方ないことではあります。
そんな宿命に少しでも抗うために、雪が解け、暖かい季節になったら、車体の塩分をスチーム洗浄で洗い流し、カラカラに乾いたところで、防錆塗装を施すのです。塗装後もしっかり乾くまで日をおいて、完成となります。
↓施工前↓一度も塗装されていません。地肌丸出しです。
↓施工後↓黒光りするぐらいツヤツヤに塗りました。マフラーは耐熱ブラックです。
軽自動車や普通車、その他、車格によって施工料金は異なりますので、詳しくはお気軽にお問い合わせください。
阿部
みなさんおはようございます。
先日、家のトイレの便座を新しく交換するために、元栓を閉めようとしたら…
折れました！
そんな事からリフォームの話しが出て、現在は家を建て替える話しにまでなっている、整備チームの堀井です。
2ヶ月ほど前でしょうか。腐食の激しい19インチのホイールを見つけました。
トラフィックスターRTSです。
よく見る劣化ですね。
廃盤という事で、リペアを試みます。
まずはボルトを外して分解です。
これが大変な作業で、緩み止めが塗られている40個のボルト、ナットを手作業で外していきます。
そしてこちら、
これがヤバイです。
ホイールの塗装面に塗ると、みるみるうちに塗装が剥がれていきます。
恐ろしい光景でした。もちろん写真を撮るのを忘れるくらいです。
この溶剤が手についたらと思うとゾッとします。
全部剥がれたら塗装です。
久しぶりの塗装にしてはまぁまぁでしょうか。
乾いたら最後に緩み止めをボルトに塗って組み付け作業です。
ホイールは4つあるので40×4で160個のボルトで締め付け作業です。
休みの日や、空き時間での作業で2ヶ月かかりました。
今まで履いていたワークのマイスターはしばらくの間は冬眠です。
今までありがとう♪
ちなみに今回の作業は、本来分解しない部分を分解しているわけで、安全性の面では自己責任となります。
リム無しホイールもアリだなと思いました。
ホイールの購入をご検討の方は、是非、ラビット秋田臨海店まで♪
今回も引き続き電気のお話を少し致したいと思います。
DC12V、DC24V、この単語はよく目にしている物だと思います。
車のバッテリーの電圧の事で、ほとんどの車がDC12VかDC24Vのバッテリーを使用しております。
基本的にDC12Vの車両にDC24Vのバッテリー、DC24VのバッテリーにDC12Vのバッテリーは装着不可となっております。
と言う事はなのですが、電装品も同じになります。DC12V用の製品とDC24V用の製品があります。間違えますと作動しなかったりしますので、しっかり確認してくださいね。
ですが、DC12VをDC24Vに変換する「DC－DC 変換器」を使用するとその限りではありません。使えるようになります。そんな製品もありますので、万が一間違ったり、電圧の違う製品を頂いたとしても、生かすやり方はありますのでご安心をして頂ければと思います。
電装品の取り付けや使用は色々制限があったり、保安基準上装着してはいけない場所などもあります。しっかり調べてから行いましょう。
それでは～
綿貫
こんにちは、西村です。
お久しぶりのブログ投稿です。
よろしくお願いします(*´∀`人)
間もなくGWを迎えますね！
皆さんはどうお過ごしになるか決まっていますか？
ちなみに当店は
２０２２年４月２７日（水）～
２０２２年５月４日（水）まで
休みとなっております。
また５月５日（木）から通常営業致します。
連休中のおクルマの事故・故障の際は
TEL：０１２０-４７６３-２４
をご利用下さい。
【入会金】無料
【年会費】４，０００円＋税（２年毎更新）
【対象車両】会員が運転または同乗する自家用の２輪車・４輪車
【サービス拠点数】ＪＲＳネット拠点：全国約７，３００
【受付体制】２４時間年中無休体制
＜＜＜ ロードサービス ＞＞＞
・バッテリージャンピング
・レッカーサービス
・ガス欠
・鍵開け
・スペアタイヤ交換
など内容も充実しております。
実際に入っていて良かった、安心とのお声をお客様からいただくことも多いです！
入会・更新のご相談等ございましたら、お気軽にお問い合わせ下さい。
皆さんこんにちは、整備チームの阿部です。
本日はプリウス（ZVW30）の車検整備を行いました。
各部点検の際、フロントブレーキパットの残量が限界に近づいていたため交換となりました。ブレーキに関する部品は本当に重要です。
車は、「走らない」より「止まらない」ほうが大変ですからね。
右が既存のパットで左が新品です。
ブレーキパットは自らの身体をすり減らしてクルマを止めてくれる役割を担っているのですが、その身体の残りがほとんどなくなっていたということです。
ブレーキパットの摩擦材が少なくなると、それを知らせるセンサーがあり、
仕様によって警告する仕組みは異なりますが、
その警告を超えて完全に摩擦材がなくなると、あとは台座である
金属のプレートがディスクローターとゴリゴリ接触するため、
異音はもちろん、ディスクローターにも大ダメージを与えます。
今回は摩擦材がギリギリ残っていたため、ディスクローターは無事で
錆による段差もなかったので、交換部品はブレーキパットのみで済みました。
これで、安心してまた走れます。
定期点検は大事ですね。
阿部