〒010-0975 秋田市八橋字下八橋191-22
営業時間／10:30～18:30
定休日／第1・第3火曜＆毎週水曜
みなさん、こんにちは。天気の良い日が続いて、今日もキレイな青空ですね。こんな日はちょっと足を延ばしてドライブしたくなりますね。
さて今回は、ブレーキを踏むと変な音がするとのことで入庫されたお客様のクルマについて書いていきます。工場で早速点検してみたところ、ブレーキパッドが減ってしまってというか、ほぼ無くなってしまっていました！
右の写真と見比べていただくと、摩擦部材の部分が無くなってしまっているのが分かるかと思います。ここまで減る前にパッドセンサーが当たって、ブレーキを踏んだ際にキーッと甲高い音がしていたはずなんですが・・・。
早めに入庫していただいていれば、ブレーキパッドの交換だけで済んだのですが、摩耗部材がなくなりパッドの座金部分が直接ブレーキローターを押さえてしまっていたため、ブレーキローターも交換が必要となりました。当然ながら費用もパッド交換のみと比較して倍以上掛かってしまいました。
普段のクルマと違う音や振動など違和感がありましたら、お気軽にご相談くださいませ。
本間
おはようございます。５月も最終の週末です。
先日、トヨタのエスティマを納車させていただきました。
かつてはトヨタの天才卵として、ミニバンブームを牽引したエスティマですが、現在は新車も生産終了となり、ちょっとマイナーな感じになってしまいました。カー雑誌などを読みますと、実は新型エスティマの開発は進んでいるような記事もありますが、もし本当なら復活を楽しみに待ちたい一台ですね。
以前、私も乗っていましたこのエスティマですが、３列シート７～８人乗りのミニバンですが、３列シートを床下に収納することができ、２列目シートをその分後方にロングスライドできます。そうするとかなりゆったり広々とした後席空間になり、なんとも贅沢な気分になるものでした。
結局私は最初から手放す最後の時まで３列目シートをしまいっ放しで４人乗りとして使っておりました。
今回ご購入されたお客様はどのような使い方をなさるのか楽しみです。
この度は当店をご利用いただき誠にありがとうございました。
齋藤
みなさんこんにちは（こんばんは）！！整備スタッフの者です。今回は当店の社用車のホンダバモスのリヤゲートが開かなくなってしまったので修理をしました。真ん中の写真のようにゲート部のロック部分が錆び錆びになってるのが分かると思います。
それで一番下の写真のように外してみましたら、裏側も錆付きがひどい状態でした。実は、このロックの中を分解できれば完璧でしたがホンダバモスのロックは非分解となってます（他車は分解できたりします）のでどうしたものかと、、、、！とりあえず、オイルスプレーをガッツリ吹きかけて稼働する部品をせっせと動かしてはまたオイルスプレーで錆を落としていくと言う方法をひたすら続けて（汗）何とか動くようにしました。最後に、パーツクリーナーでしっかりと洗い流し、エアを吹きかけてから極めつけでワコーズのラスペネをしっかり吹いて元の戻して終了となりました。まだ動き自体はぎこちないもののロックが解除出来るようになりました。 結構年式が古い車両ですので仕方がないのかな～って思ってます（悲）。もしお客様で同じような症状が出た時には一言お申し付けください。 ー相沢ー
こんにちは、ふくはらです。
今日は本日納車となったおクルマのご紹介です。
平成22年式のタントカスタム4WDです。相変わらずの人気車種で、スライドドアになってからは特によく売れています。
このモデルは価格面でもようやく手頃になってきたので狙い目です。
さらに、こんなクルマも入ってきました！
令和1年式のタントです！
まだ登録から8ヶ月、走行距離は11,000キロ程度で4WDです。新車は時間がかかっちゃうのですぐにでも乗りたい方には掘り出し物です！内外装ももちろんきれいなので、点検整備をして即納車可能となっております。
2019年度の販売統計では、新車として売られたクルマの37％が軽自動車で、その中でもN-BOXやタントなど全高1700mm以上の車種が50％、ワゴンRやムーヴのような全高1600～1700mmの車種が35％になるそうです。合計85％、いかに背の高い軽自動車が売れていて人気があるかわかりやすいデータです。
ちなみに、国内販売ランキングのトップ3車種は、
1位：ホンダN-BOX
2位：ダイハツタント
3位：スズキスペーシア
となっています。ラビット秋田臨海店には常に背の高い軽自動車が在庫してあるので、見て比較してみてください。
少しずつ汗をかくようになり、気温が上がってきたなーと感じるものです。
自分はすさまじく汗をかくので、汗対策、匂い対策は毎年更新しています。笑
周りの方に迷惑を掛けないように努めます。
さて、前回のタントの異音点検の続きなのですが、外傷は無いので内部に原因がありそうです。まず、ダイレクトイグニッションコイルを外し、スパークプラグを外します。
このプラグホールにもエンジンオイルが侵入しないようにと、オイルシールがありますので、漏れていればスパークプラグにオイルが付着するはずです。
外してみると綺麗なもんです。オイルが一緒に燃えていた形跡もありませんでした。
ここでもないとすると、バルブ辺りか、ピストン辺りの部品可能性があります。そこで圧力検査を行ないます。
専用の器械をスパークプラグを外した所に差込、セルを回して図ります。
すると、三番めに行なった所が圧力抜けをおこしていました。圧力から察するにピストンリングではなかろうかと思いますので、この部品の不具合になりますとエンジン乗せ変えの方が安くなってしまうのです。
色々な原因はありますがオイル交換をしないとこの様な症状になりやすいのでお気をつけください。
それでは～
綿貫