カテゴリー: スタッフブログ

みなさんおはようございます。

先日、家のトイレの便座を新しく交換するために、元栓を閉めようとしたら…

 

折れました！

そんな事からリフォームの話しが出て、現在は家を建て替える話しにまでなっている、整備チームの堀井です。

2ヶ月ほど前でしょうか。腐食の激しい19インチのホイールを見つけました。

トラフィックスターRTSです。

よく見る劣化ですね。

廃盤という事で、リペアを試みます。

まずはボルトを外して分解です。

これが大変な作業で、緩み止めが塗られている40個のボルト、ナットを手作業で外していきます。

そしてこちら、

これがヤバイです。

ホイールの塗装面に塗ると、みるみるうちに塗装が剥がれていきます。

恐ろしい光景でした。もちろん写真を撮るのを忘れるくらいです。

この溶剤が手についたらと思うとゾッとします。

全部剥がれたら塗装です。

久しぶりの塗装にしてはまぁまぁでしょうか。

乾いたら最後に緩み止めをボルトに塗って組み付け作業です。

ホイールは4つあるので40×4で160個のボルトで締め付け作業です。

休みの日や、空き時間での作業で2ヶ月かかりました。

今まで履いていたワークのマイスターはしばらくの間は冬眠です。

1. 

今までありがとう♪

ちなみに今回の作業は、本来分解しない部分を分解しているわけで、安全性の面では自己責任となります。

リム無しホイールもアリだなと思いました。

ホイールの購入をご検討の方は、是非、ラビット秋田臨海店まで♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

皆さんこんにちは、整備チームの阿部です。

本日はプリウス（ZVW30）の車検整備を行いました。

各部点検の際、フロントブレーキパットの残量が限界に近づいていたため交換となりました。ブレーキに関する部品は本当に重要です。

車は、「走らない」より「止まらない」ほうが大変ですからね。

右が既存のパットで左が新品です。

ブレーキパットは自らの身体をすり減らしてクルマを止めてくれる役割を担っているのですが、その身体の残りがほとんどなくなっていたということです。

ブレーキパットの摩擦材が少なくなると、それを知らせるセンサーがあり、

仕様によって警告する仕組みは異なりますが、

その警告を超えて完全に摩擦材がなくなると、あとは台座である

金属のプレートがディスクローターとゴリゴリ接触するため、

異音はもちろん、ディスクローターにも大ダメージを与えます。

今回は摩擦材がギリギリ残っていたため、ディスクローターは無事で

錆による段差もなかったので、交換部品はブレーキパットのみで済みました。

これで、安心してまた走れます。

 

定期点検は大事ですね。

阿部