カテゴリー: スタッフブログ

皆さんこんにちは、整備チームの阿部です。

この度、パジェロミニのスタビライザーリンクを交換しました。
スタビライザーリンクとは、スタビライザーとサスペンションを繋ぐロッドの事を指し、スタビライザーの動きに関わる重要なパーツです。
ではスタビライザーとは何かというと、英語でstabilizer「安定させるもの」という意味をもち、船や飛行機等が極端に揺れることを防ぎ、安定した運航、飛行をさせるための安定化装置のことをいいます。
車のスタビライザーは、サスペンションとサスペンションを繋ぐ棒状のパーツで、
そのスタビライザーとサスペンションをリンク(link)-「連結、関連付ける」役割を持つことからスタビライザーリンクと呼ばれます。

この度、現車に装着されていたスタビライザーリンクは、
金属部分の錆が酷く亀裂があり、ブッシュ類も欠損や多数のひび割れがありましたので交換となりました。

安定した運転を保つためにも
不具合のある場合は交換したい部品です。

阿部

ラビット秋田臨海店の清水です。

6月も間もなく終わりますね。だんだんと夏が近づき暑くなってきましたね。

今年は例年と違って、甲子園や夏祭りもないようですのでどのように過ごすことになるんでしょうか？

プールや海水浴、バーベキューやビアガーデンなど自粛ムードでさみしいですね。

県外の方々も帰省するのは難しいのではないでしょうか？

早くコロナに効く薬などが出てほしいですね。

さて本日のブログは納車したおクルマのご案内です。

おクルマはダイハツ「タント」です。

前回はスペーシアのご案内をしたと思いますが、今回もタントとスライドドアの軽自動車が続いております。

今回のタントは平成26年式ですが走行距離が１万キロ台の低走行車で状態も非常にいいおクルマでした。

現在中古車市場はコロナの影響で漂っていた閉塞感が少しづつ改善され良質なおクルマが出てきております。

その分中古車の価格が上がってきておりますが中古車両の台数が増えてきております。

中古車のご購入は今がおすすめです。

ご購入の相談はぜひラビット秋田臨海店へ

※中古車市場の価格が上がっておりますので買取はもっとおすすめですよ!!

清水

みなさん、こんにちは（こんばんは）！！今回は、オートスライドドアが動かないと言った車両のお話しです。手動では普通に動くのにオートの時にはピクリとも動かないミニバンが入ってきました、基本的にはオートワイヤーが切れるのが多いのですが見たところワイヤーには問題無いでした。となれば原因はオート用のモーターになります。今回の車両は一般保証に入ってましたので保証（お客様は無料）作業になります。こちらが途中経過写真です↓↓↓↓！

←こちらの写真が左スライドドアの内張を外した状態です。ワイヤーやら配線やらがゴチャゴチャしてますね～（笑）！

 

 

←こちらの写真がスライドドアモーター＆レギュレーターの実物です。ちなみに、左側が新品ですがぱっと見そんなに壊れているようには見えませんよね（笑）！！

 

 

で、しっかり組付けなおしてオートスイッチでの動作を確認、またスライドドアハンドルでのオート動作も確認をして作業終了となりました。お客様で、最近動きが悪いな～とお感じになられた方は、一言お尋ねください。　　　　　相沢

最近自然と触れ合うことが無くなったなと、ふと思った者です。

自然大好きっ子かと言われると、そこまででは無いのですが…世の中的に引きこもり推奨だったので、春も花見もせず、何処かへ遠出もしなっかたのでそんな気分になったのかと自分の気持ちを推察します。

たまにはボーっと空でも眺めようかなと思います。………何の話やねーん！

さて、今日は電機のお話を少ししたいと思います。

車の電機はオルタネータ（発電機）で発電されてバッテリーで蓄えられます。通常、走行中はオルタネータ（発電機）で発電された電気を使用しますが、夜間のヘッドライトやエアコンを使用した時はバッテリーから電機を供給する様になっています。なので、夜間に多く車を使用する方などはバッテリーの消費が高くなりますのでお気をつけ下さい。

当然ではありますが、エンジン停止中のオーディオの使用はもちろんですが、エンジン始動のセルモーターの使用も、バッテリーの電機だけを使って動かしますので、エンジンかけてすぐ切って、などの使用を続けますと、電機を蓄えるより使用している方が多くなってしまいますので、こちらも注意が必要となります。

いつもと車の動きが違うなと思ったら、御相談下さい。

それでは～

綿貫

皆さんこんにちは、整備チームの阿部です。

この度、ミツビシ・パジェロミニのタイロッドエンドブーツ交換を行いました。

 

 

 

 

 

クルマには
タイロッドエンドという部品があり、
ハンドル操作の力をタイヤに伝達し、
路面の変化による衝撃と振動を吸収して
車両の操作安定性を保つ役割を担っています。
今回交換したタイロットエンドブーツとは
そのタイロットの間接部品をグリスで潤滑し保護している
ゴム部品のことです。

こちらです。

 

 

 

 

 

今回は、かなり大きな亀裂があり

内部のグリスが漏れ始めていましたので交換となりました。

外したブーツがこちら。

 

 

 

 

 

タイロットエンドブーツが劣化等でヒビ
や破れが生じると、
そこから雨水等の水分が混入し、
タイロットエンドの関節部分が錆びてしまい、
いずれ動作がぎこちなくなり、
固着、もしくは折れることになり、
最悪の場合、ハンドル操作が
できなくなる可能性もあります。

ブーツの損傷を早期に見つける事ができれば、
危険回避もできますし、
修理費用も比較的安く済みます。

今回はジョイント部のダメージはありませんでしたので

新たにグリスを充填、ブーツ交換のみでOKでした。

タイロットエンドブーツなどのジョイント部分を守るブーツ類の損傷は

車検時の検査で不合格となります。

定期点検等で不具合が発見された場合は

早めの交換をお勧めします。

阿部