月: 2020年10月

みなさんこんばんは。

整備チームの堀井です。

今日は、ダイハツ・ムーヴコンテのエンジン交換の紹介です。

先日、定期点検で入庫していただいた時に、エンジンからカラカラ音がしていました。

原因は様々ありますが、ピストンリングの磨耗や焼き付き、エンジンオイル管理、タイミングチェーンの伸びなどが主な原因でしょうか。

原因を調べるだけでも時間と労力、そして工賃もかなり高くなります。

そこで、当社の販売車にはほぼほぼ付帯されている修理保証です。

中には保証対象外の整備内容もありますが、

｢エンジン交換｣

これは保証対象になります。

もちろんお客様のお金の負担はゼロです。

交換するエンジンはリビルトと呼ばれる物ですが、新品と同様の物になります。

中古車で6万キロ、7万キロ、8万キロ走っているエンジンが、今回の保証修理によって、新品になるのです♪

まずはエンジンとミッションを降ろします。

エンジンとミッションを切り離して、リビルトエンジンとミッションを取り付けします。

何時間かかったか分かりませんが、私の体力はほぼゼロです(悲)

約2日間で作業が終わりましたが、

早い人ですと、丸1日位でしょうか。

試走も終え、カラカラ音も消えました。

形ある物いつかは壊れる時が必ずやって来ます。

今回の作業で、まともにお金を払うとなると、おそらく30万～40万位になると思います。

中古車をご購入の際は、必ず保証修理が付帯されるお店を選びましょう。

 

みなさん、こんにちは。もうすっかり秋ですね。最近はスタッドレスタイヤのお問合せをいただくようになり、その上、早いお客さんからはタイヤ交換の予約も入り始めました。スタッドレスタイヤの買い替えをご検討中でしたら、ぜひご相談くださいませ。

さて今回は、車検を取得していただいたお客様から、納車した翌日にエンジンが始動出来ないとのご連絡をいただいた件を書いていきます。

車検とはみなさんご存じのとおり、安全に道路を走れる状態かどうか、保安基準を満たしているか点検を行い、基準を満たしていない箇所は修理および交換等の整備を行うことですが、あくまでクルマとしての基本的な部分に関する整備ですので、それ以外の部分は整備の手が入りません。

エンジンが始動しないとの連絡を受けて、バッテリーも当然点検して問題がなかったので、てっきり半ドアかなにかでバッテリー上がりになったのではないかと考えたのですが、実際はバッテリーは全く問題はなく、エンジンを始動させるセルモーターという部品が経年劣化でダメになり動かないのが原因でした。（トップ画像が故障したセルモーターです）当然ながら車検入庫時には異音や不調は全くありませんでした。

今回はお客様と相談のうえ、中古部品をオーバーホールし新品同様で保証付きのリビルト部品で交換作業を行い、おサイフにもやさしく済みました。

本間